三、加快鄭州國際航空物流中心城市建設的若干建議 
（一）抓住國家“一帶一路”戰略發展機遇 
“一帶一路”貫通亞、歐、非多個經濟圈，以實現政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通的“五通”為宗旨。據不完全統計，沿線國家和地區總人口約44億，經濟總量約21萬億美元，分別約占全球的63％和29％。尤其是“一帶一路”所經多為新興經濟體和發展中國家，市場潛力不容小覷，可成為河南業界開拓的“沃土”。繼續大力推進航空港、航空港綜保區、航空物流網絡體系和航空港國際物流中心“一港一區一網一中心”建設；繼續大力推進鄭州國際陸港、陸港綜保區、陸路多式聯運網絡和陸港國際物流中心“一港一區一網一中心”建設。始終圍繞“建設大樞紐、發展大物流、培育大產業、塑造大都市”這一戰略主線，緊抓國家“一帶一路”戰略機遇，以改革創新為引領，以重點工作為抓手。 
（二）加快航空物流支撐產業和設施的建設 
國外主要航空港的經驗表明，完善的臨空產業鏈和功能齊備的現代化基礎設施是航空物流發展的有效支撐。一是要加快航空產業園建設。通過招商引資，吸引高科技產業、航空產業及航空周邊產業等規劃產業向鄭州航空港集聚，航空物流貨源充足和集聚的低成本效益促進航空物流的高效運作，進而吸引更多企業入駐，形成航空產業良性循環發展。二是加快軟硬件設施建設。鄭州航空港機場貨站的軟硬件設施與國際先進機場存在較大差距，要以發展眼光建立高科技的現代化立體倉儲中心、自動化的貨物處理中心和快件處理中心、一體化的工商、海關、商檢、銀行、稅務等職能部門中心等硬件設施，配以智能化卡口進出區系統、國際化商品數據碼標準、貨物儲存、分揀、配送、物流全自動處理系統等軟件系統，高效進行貨物集散處理，降低丟失出錯率，最終提高中轉配送效率。三是引進大型航空公司和物流運營公司。吸引大型航空公司在鄭州設立基地，借助基地航空公司帶來更多的運輸量和中轉量。大型物流運營公司具有航線豐富的優勢，吸引大型物流運營公司進駐鄭州航空港，便捷地提高國內外全貨運航線，以高效快速地運達更多目的地。四是推行整個港區的CIS（企業識別系統）建設。對內通過CI（企業形象識別）設計對各部分進行統一管理，調動港區內每個企業的積極性和歸屬感、認同感，使各企業能各行其職、有效合作，穩抓港區各產業質量;對外通過高質量產品、優質的服務、一體化的符號形式等來形成鮮明、良好的港區形象。 

（三）促進供應鏈物流信息系統平臺的整合 
航空物流主要有貨主、貨代、機場貨站、航空公司或其代理人等四類參與者。鄭州航空港航空物流的基本程序是航空公司或其代理人向貨代報價，貨主聯系貨代詢價訂艙，貨代將訂艙貨物運至機場貨站分揀后經航空公司配送。各參與者孤立的電子信息系統，使信息獲取和處理遇到不透明、不迅速等發展瓶頸。2013年7月以來，鄭州機場全新貨運業務系統上線，應該借助這個機會，推動其他參與者統一標準，更新物流信息系統，進行物流信息系統平臺的整合。達到內部數據暢通交換和管理，任何參與者可以通過系統端口查詢價格、艙位、物流、倉儲等信息，可以進行網上發單、傳送單據等操作。系統平臺的外部口徑可與海關、商檢、銀行、稅務等口岸系統相聯，實現航空物流增值服務的網絡報關報檢、繳納稅費、貨款結算等功能的實現。例如，貨代通過系統平臺查詢后，在貨物到港前，向海關傳遞單據，進行提前申報，貨物到港后可以直接放行。 
同時，還要推進航空物流信息數據中心的標準化建設。組織建設航空物流信息數據中心，將陸路和空運的物流信息整合起來，將不同部門和地區甚至不同國家的信息“孤島”連接起來，實時更新，解決各方之間信息流通不暢問題，提高航空物流整體運作水平;同時，加快制定物流基礎設施、管理流程、技術裝備、信息網絡的技術標準，推動協調統一的現代物流技術標準化體系盡快形成，與國際標準接軌。 
（四）延展航空物流增值服務 
未來航空物流的競爭就是服務的競爭，是基于客戶需求的競爭。一是從操作型向服務型轉型，從以貨物為中心向以客戶為中心的轉變，延展服務內容。從運輸倉儲等基本功能上延展其他增值服務，如訂單全程跟蹤查詢、收發貨通知等。并且根據客戶需求，提供差異化的個性增值服務。二是加強區港合作、港企合作。協調航空物流涉及的各職能部門，提供一站式服務。目前，鄭州海關改革力度較大，出臺通關便利的多項措施，但商檢服務的態度、效率等方面仍有待提高。三是依托航空發展多式聯運建立貨運樞紐。以航空港為平臺，與公路、鐵路部門合作，建立多種運輸方式的樞紐中心，充分利用公路、鐵路靈活等優勢，變可達有限的劣勢為優勢，提供多種方式聯合運輸的“門到門”全程物流服務。 
（五）創新基礎設施建設融資模式 
要積極創新基礎設施建設融資模式，要積極借鑒外地政府基礎設施建設方面的成功經驗，大膽創新鄭州航空港經濟綜合實驗區基礎設施建設的融資模式與方式。實驗區建設過程中要借鑒各種工程建設開發模式，像BT（Build-Transfer，即：“建設-轉讓”模式）、BOT（Build-Operate-Transfer，即“建設-經營-轉讓”模式）、PPP（Public-Private-Partnership，即“公共部門-私人企業-合作”模式）等，充分利用中長期信貸資金，做到不同成本資金配合使用。 
（六）加強復合型專業人才的培養 
要實現物流國際化，就需要有較強的戰略判斷和把握能力，較強的實際操作能力，能敏銳地發現中間市場變化的物流方面的人才，所以應鼓勵航空物流類企業加強與高校進行深度的校企合作培養計劃，航空港區應加大實施高端人才引進和培養工程。緩解航空物流發展專業技能型人才的緊缺需要從多方面進行培養。一是校企合作。學校派老師到企業學習實踐，企業指派行業專家或一線人員一對一向教師進行傳幫帶，提高教師實踐業務能力；校企訂單合作培養，制定有針對性的人才培養方案和課程體系，高校教師和企業專家分工合作，高校教師講授理論知識，企業專家輔助教學和指導實踐訓練。二是在職業務培訓。聘請國內外專家到企業培訓，派遣技術人才到國內外知名航空物流公司學習，組織員工參加法律、外貿、營銷等專業短期培訓等。 
（執筆人：王桂堂、張濤）（王桂堂：河南財經政法大學金融學院副院長；民建中央財政金融委員會委員、省金融委員會副主任、市調研委副主任；張濤：鄭州職業技術學院物流教研室主任）