二、鄭州發展國際航空物流業的優勢分析 
（一）綜合交通網絡優勢 
鄭州擁有得天獨厚的綜合交通網絡優勢，其腹地中心的地理位置使之成為集公路、鐵路、航空為一體的交通運輸樞紐中心。鄭州擁有“三橫三縱”的高速公路和支干相連的公路交通網絡，公路主干線京珠、連霍高速與國道107、310等均在此交匯。除傳統鐵路干線京廣、隴海在鄭州交匯外，正在建設的“米”字型高速鐵路網絡將形成“兩小時”經濟圈，覆蓋我國主要城市。常態化運行的鄭歐班列使鄭州開啟了國際鐵路物流的通道。4E級鄭州新鄭國際機場是我國一類航空口岸，機場入駐航空貨運公司6家，全貨運航線24條，出行貨物可直達76個城市，其中國際城市22個，遍布除南美洲以外的歐洲、中東、南亞、非洲等世界各地。四通八達的綜合交通網絡為貨源向鄭州集聚提供了便利。 
（二）機場設計規劃優勢 
鄭州機場二期飛行區設計等級為4F級，能保障目前世界最大飛機A380滿載起落，貨運吞吐量能達50萬噸。新建第二跑道3600米，且設計規劃已考慮到未來機場業務的增長，留有充足的后備用地，遠期規劃是五條跑道，其中一條貨運專道，年貨運吞吐量400萬噸。二期航站樓建筑面積31萬平方米，81個機位坪，同時建設綜合交通換乘中心（GTC），將實現高鐵、城際鐵路、地鐵、高速公路的客運“零換乘”和貨運“無縫銜接”，打造國際貨運樞紐和商品集散中心的競爭優勢，將隨著2015年底機場二期工程的投入使用而不斷提升。 
（三）要素產業支撐優勢 
航空物流需要投入大量勞動力、土地等要素，以建設貨運倉儲、中轉配送中心，保障貨運周轉操作、加工包裝等全產業供應鏈。鄭州航空港地處非主城區，具有土地成本較低、勞動力資源豐富低廉等優勢。隨著近年河南開放高地戰略的推進和鄭州航空港的建設，鄭州航空貨運吞吐量連續三年全國增速第一。富士康、美國UPS、俄羅斯空橋等企業已入駐航空港，阿里巴巴E貿易商品集散中心、綠地會展城、臺灣友嘉精密機械園等涉及汽車制造維修、手機制造、電子信息等航空物流相關產業的一批項目簽約航空港，跨境E貿易的試點經營為航空物流提供了有力支撐。 
（四）港區聯動發展優勢 
享有海關保稅政策、相當于“境內區外”的鄭州綜合保稅區和河南保稅物流中心等兩個海關特殊監管區域均設立在航空港內，與機場口岸實現“港區聯動”發展。海關、商檢、機場協同作業，可實現一次申報、一次查驗、一次放行、直接裝運進出境的通關模式，降低物流成本，提高通關效率。鄭州航空港海關已于2014年7月開始實施無紙化通關，同時港區內24小時通關，出口商品基本不查，進口商品過光機查驗輔以人工抽查，備案制貨物可先放行后繳稅等一系列高效、便捷的通關措施實施，節省了通關時間，保證了航空物流的高效快速優勢。 
（五）政策支持優勢 
鄭州航空港區被列為國家戰略，國家給予稅收、財政、金融、土地、口岸通關等多方面的政策優惠；航空物流業是鄭州航空港的主導產業，河南政府將機場二期工程列為一號工程建設，將航空及其周邊產業列為重點發展產業，2012 年制定了20條優惠政策，從航線航班補助、機場使用費減免、市場開拓獎勵、融資擔保、用地保障、人才引進等多個方面給予支持；中國民航局從新增航線、航權開放和航班時刻等方面給予鄭州機場分配優先權，給予基礎設施建設資金補助等支持措施。國家、主管單位、當地政府的三層政策傾向和重視支持，為鄭州空港航空物流快速發展提供了千載難得的機遇。