彭井思

 

      著社會經濟的快速發展，市民收入與生活水平的普遍提高，隨著我國改革開放所形成的經濟規模迅速壯大，廣大人民群眾的生活水平得到了長足的提高，發生了質的變化，在我市，私家車已成為小康家庭的家庭必需品，這一方面彰顯了鄭州市整體經濟水平和居民生活質量的普遍提高，另一方面也由于社會經濟迅猛發展引發的各種基礎設施落后，無法滿足廣大市民的生活需求的現實窘迫，造成我市機動車輛出行難、停車難、等諸多問題。以至于鄭州市成為全國十大“堵城”之一。停車難引發的行車難等問題嚴重制約了我市的經濟發展速度，更加方便與快捷，因停車位嚴重不足而導致的亂停亂放、影響交通秩序等社會問題已嚴重影響了市民的出行，其存在嚴重的安全隱患亟待破局。

      隴海路高架快速路橋面全線貫通已指日可待，但其帶來的該路段出行便利的優勢，正在被凸顯出來的停車難、難停車，以及車輛亂停亂放等問題迅速抵消，我市斥巨資建設的高架路以便緩解交通擁堵的初衷，幾乎因嚴重的車輛停放問題成為“畫餅”。特別是一些老居民區，老小區內未設停車位，小區內車主無法有序將車輛停放在小區范圍內，只能被動選擇亂停亂放，將車輛停放在其所在小區外面的街道兩側，如：鐵英街、交通路、永安街、保全街、慶豐街等道路兩側，還有東福民街這樣的小街道內都停滿了各種車輛。同時，這幾個街道上都有學校，每逢學生上課和放學時段，這些街道都會形成嚴重的交通壓力、擁堵不堪，車輛行人電動車亂作一團。不但造成嚴重的交通擁堵，也存在著很大的交通安全隱患。究其原因大致可歸為以下幾個主要方面：

      一是上述路段規劃停車位少之又少，有的根本就沒有停車位，迫使業主不得不將車停在附近的街道兩旁；造成市民“被違法停車”，附近市民怨聲載道。

      二是少的可憐的停車位在管理上十分混亂，亂設停車位、亂收費等現象，迫使車主因為沒有合法的公共車位可停或者因為無法承受高額的收費等，選擇了“違法停車”，其情實屬無奈，其害嚴重影響政府的公信力和政府的社會管理是否盡責到位。

      三是車輛的亂停亂放一方面造成交通擁堵甚至癱瘓，另一方面給市民造成“被違法”的現實窘迫，左右為難，再加上亂收費、黑收費的確實存在和現實危害，一方面極大地推高了居民的生活成本；另一方面也涉嫌政府行政不作為或怠于行政，甚至讓市民誤以為政府在利用公共資源以少量設置無法滿足周邊居民停車需求的方式，將市民逼向“違法”，從而實現相關職能部門通過罰款或官商勾結等方式獲取“公利”或謀取“私利”，甚至有市民反映這是政府涉嫌與民爭利，逼民違法。

      四是社會公共停車位極為缺乏，嚴重供不應求，且存在收費高、

      近年來，市委市政府高度重視市區道路交通問題，我市斥巨資修建的一系列立交、高架、下穿道路和橋梁，全力緩解市區道路擁堵問題的同時，必須考慮靜態交通問題的綜合解決。靜態交通秩序的混亂達到一定程度，可以完全抵消動態交通通過巨資投入所達成的交通便利或緩解區域性交通擁堵的初衷，不可不察。

      一是立交、高架、下穿道路和橋梁道路匝道的瓶頸擁堵問題。隴海高架路、京廣路的改造極大地緩解了該區域的交通壓力，但隨之而來的車輛亂停亂放問題，已嚴重到影響快速路、高架橋發揮其自身功能的地步，高架橋、高架路下車輛的亂停亂放，導致車輛在各個快速路、高架路上下口形成交通瓶頸，上上不去，下下不來。巨額投資和良好的愿望，竟然被靜態停車的一個問題，抵消的蹤影全無。實在是不忍所見。

      二是我市在快速路、高架路等道路立體化實施過程中過分單一強調綠化，而沒有重點放在修建立體化交通的主要目的上做文章。立體化交通的本意是緩解交通本身，如何緩解交通才是斥巨資進行交通立體化的初衷，但強調綠化并不能解決交通問題，實際上和立體化交通無關，同時，因我市屬于北方城市，綠化維護成本高、費用大，并且實踐證明路橋下的綠化植物不但不美觀而且落灰嚴重、藏污納垢，對解決交通擁堵的問題未起到任何作用。

      因此，建議在包括隴海高架路、京廣快速路等建設規劃時，重點考慮立體交通本身的功能和功能性利用價值，通過設置大量的停車位等，解決靜態交通瓶頸，實現我市交通立體化發展的初衷。