王陽

      近年來，隨著大氣污染防治行動計劃和 “煤改氣”等清潔能源替代工作的強力推進，鄭州市天然氣需求快速增長，時段性供需矛盾日漸突出。以全年用氣需求為衡量標準，鄭州市夏、冬兩季的需求比約為1：4，因此歷年冬季都會遭遇用氣緊張。特別是當冬季取暖期出現氣候異常、急劇降溫天氣時，供需矛盾將更加突出。2017年，由于環保要求的更高，氣源緊張狀況更為嚴重。從當年11月份開始，鄭州市各個加氣站就出現排長隊加氣情況，加氣站外排隊的車輛有300多米。甚至出現出租車加一次氣需要排隊3個小時的現象。到了11月底，加氣難的問題再度上升，部分加氣站直接宣布氣源不足被迫關閉，能堅持下來的華潤燃氣通常也只預留一個加氣通道勉強支撐。出租車加氣難，直接導致司機換班時間排隊加氣，運力不足，造成出租車打車難，同時，也給整個行業帶來不穩定因素。
      為此建議：
      1.成立車用天然氣應急領導小組，由市交運委牽頭，統一領導，完善應急預案，建立快速反應機制并及時啟動，全面協調迎峰度冬期間天然氣突發事件應急處置工作。
      2.未雨綢繆，提前協調氣源，積極采取各種措施，多手段并舉采購、儲存天然氣以備應急。
      3.按照現有氣量及居民生活用氣、企業用氣的增長情況，合理確定工業用氣的總規模。必要時采取減量、停用等措施，壓減非生產設施用氣等。在首先保證居民生活用氣的前提下，最大限度保證冬季采暖期我市車用天然氣特別是出租車用氣的正常供應。
      4.當出現氣源緊張，氣壓不足的狀況時，建議在規模較大的加氣站開設出租車加氣專用道，以減少出租車加氣排隊等候時間。